天天观点：硬派越野：男人的玩具战争

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 戴维利

编辑 | 马良

(资料图)

主流购买硬派越野的人群分成三种。

第一种是真硬派、真越野、真大哥。开着分时四驱挂着锁，对着交叉轴炮弹坑就是一顿猛攻，成功登顶之后再帮陷坑的车友拖困，完事之后发个怼脸自拍的朋友圈感慨又是枯燥的一天。

第二种是户外露营达人。一样的硬派越野车，但必须是带自动越野模式的，爬爬小山坡过过小河。到地之后打开后备厢，发现把家里厨房都搬过来了。泡面也许在家里吃不都吃，但到了户外那就是香，吃完之后再发个小红书，“家人们又是美好的一天”。

第三种是纯纯盆栽组，都市斜杠青年。开着硬派越野但去过最野的地方是小区后山，用不上但AT胎、行李架、前后底护板必需配齐，车门上再贴个此生必驾318。虽然每天就是开着上下班，但抖音一点开全是自驾穿越南疆大环线，身体不在路上，但每一天心都在远方。

对于消费者来说，大部分人都是第三类，被城市和工作束缚，但依然向往着诗和远方；而汽车品牌来说，他们要讲好前两类人的故事，才能吸引更庞大的消费群体购买硬派越野车型，成为第三类人。

于是乎殊途同归，当需求侧和供给侧同时发力，产业升级都能推动，更何况产品呢？

01.男人为什么需要一台硬派越野车？

男人买衣服，总喜欢关注一下衣服的功能，看一下有没有GORE-TEX防水，防风等级是多少，内胆用的是羽绒还是摇粒绒，有没有保温层，这些功能其实在城市里简直就是用宰牛刀杀鸡。

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但当穿上衣服的那一刻，虽然仍然身处钢筋水泥森林中，思绪却已然飞到了大兴安岭。你买的不仅仅是衣服，也是一种精神寄托。

衣服如此，汽车亦然。

生活在大都市中，996早已是常态，脑海中的呼伦贝尔大草原并不能出现在眼前，取而代之的是眼前Windows自带的草原桌面，寥寥无几的年假和繁忙的工作让说走就走的旅行是一件十分奢侈的事情，向往的风和自由永远在旅行清单上放了一年又一年。

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人是需要有精神寄托的。

在城市川流不息的车辆中，开着一台硬派越野车，分时四驱、差速锁、非承载式车身，普通人需要这些吗？当然不需要，很多人甚至都不知道它们是什么意思。

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但当你拉着门框的把手，费力的坐上皮质和Alcantara混搭材质的座椅，握紧大尺寸方向盘，松下手刹踩下油门挤进车流中时，目的地在这一刻已经变幻，写字楼渐行渐远，而远方的旷野却愈发真实。

硬派越野车是精神寄托的实物载体，而户外就是释放感情的生活方式。结束了繁忙的工作，周末逃离城市，带着炊具来到郊外野地。这个时候平时用不上的四驱和差速锁也许就有了用武之地，开着自动模式越过山丘，看着绵延的群山和潺潺溪流，煮一碗面条，在躺椅上吹吹风。

虽然并没有真正旅行，但起码在这一刻是自由的，这就是户外的意义。

意义找到了，产品呢？

02.生而逢时的硬派越野

国内的汽车市场发展到如今的阶段，已经逐渐从实用生存，开始向个性消费转变了。具备玩具属性的车型价格逐步走低，也给了年轻人更廉价的尝试成本。

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此前几年，领克03的热销就是对这个转变很好的佐证，过往这类运动型车在国内市场从来都是叫好不叫座，领克03的成功固然有产品力和赛事领域的优秀加持，但个性化需求的市场观念转变才是基础。

硬派越野的火热亦是如此，当Z时代走上主舞台，他们需要更多的个性表达，传统车型对于实用的坚守，有时在年轻人眼中是冥顽不化。而在追求个性的路上，他们甚至愿意牺牲一些舒适性或实用性，毕竟如果你喜欢一台车，那缺点就是特点。

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坦克300就是硬派越野的分水岭，这款现象级的产品向我们证明了在标新立异这件事上，年轻人有多么执着。

复古的圆灯，鲜亮的车漆，硬派的造型，这一切似乎都与城市格格不入，但如此突出的一台车却以一个非常合适的时机切入消费市场，户外浪潮的兴起，汽车文化的发展，车辆本身的特别属性缺一不可，综合因素为坦克300的火爆提供了前提。

更重要的，是价格。

图源：选车网

2022年，我国乘用车全年累计市场销售平均价为18.9万元，这就意味着诸如牧马人这类进口硬派越野车动辄四五十万的落地价没有几个年轻人能负担的起。坦克300的出现，把硬派越野车的起售价压到了20万元以内，这无疑是对市场的重新洗牌。

价格决定一切，40万的坦克300也许并不舒服，但20万的坦克300那就是我的屁股不够软。

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独特的车型与合适的价格，又正好赶上了户外兴起的时间，所谓天时地利人和都占上，并且作为彼时市场里独一份的产品，坦克300的火爆，并带动硬派越野概念持续升温，也就在情理之中了。

不过作为一款现象级的产品，坦克300时下的火爆并不代表永远。在可以预见的未来，硬派越野市场对于升级的需求也迫在眉睫。

03.智能化、城市化和个性化是未来的主旋律

在刚刚结束的五一假期，国内旅游出游合计2.74亿人次。疫情三年，大家都憋坏了，井喷式的旅游需求也再一次把户外自驾也推上了高潮，硬派越野的春天也许才刚刚开始。

智能化，是未来硬派越野的主要发展方向之一。

非承载式车身、整体桥、分时四驱这些过去硬派越野车必不可少的元素，已经慢慢被承载式车身，独立悬架和智能四驱所取代。

就像很多人会说新卫士换成了承载式车身，失去了灵魂，但技术的发展，让卫士拥有了更低的越野门槛，更加智能、舒适的智能全地形反馈适应系统可以帮你自动处理好动力分配，你需要做的也许只是踩下油门，修正方向而已。

与此同时，硬派越野车也在更加快速的向城市化转变。

坦克300城市版

就如坦克300会推出一个和越野并不搭调的城市版一样，许多人并没有真正的越野需求，保证舒适易用的同时追求个性，才是都市新贵们的诉求。

最后，个性化的浪潮也会愈演愈烈。

捷途旅行者

仰望U8

在今年的上海车展上，我们见到了主打中端市场的捷途旅行者，主打高端市场的仰望U8，还有传统品牌奔驰带来的电动大G，未来随着越来越多厂商入局硬派越野领域，更加细分的产品品类会满足消费者各种不同的需求，你的那台Dream Car，也许正在来的路上。

过年的时候，许久不见的表叔吃席的间隙，问我坦克500这个车怎么样。老实说我是有些惊讶的，作为一个在体制内奋斗三十几年的老同志，我一直以为他对除了帕萨特以外的车没有兴趣。问他为什么喜欢坦克500，他说：“快60了，等退休之后想开车进藏，自由一下”。

这一刻也许这台车究竟怎么样已经不重要了，他买的不是车，是自由。

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